橋梁在線(xiàn)監(jiān)測(cè)

現(xiàn)代化大型橋梁是交通主干道的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展具有重大影響。橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于環(huán)境侵蝕、材料老化和日益加重的交通量及重車(chē)、超重車(chē)過(guò)橋數(shù)量的不斷增加，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)損傷和功能退化。從而抵抗自然災(zāi)害、甚至正常環(huán)境作用的能力下降，極端情況下導(dǎo)致災(zāi)難事故發(fā)生，造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和診斷，及時(shí)進(jìn)行損傷評(píng)估和安全預(yù)警已成為未來(lái)橋梁建設(shè)的必然要求。

隧道在線(xiàn)監(jiān)測(cè)

我國(guó)幅員遼闊，地理環(huán)境復(fù)雜，由于隧道可以縮短里程、保護(hù)環(huán)境、改善線(xiàn)形、改善鐵路通車(chē)條件，因此，現(xiàn)代高速鐵路、公路、城市軌道交通等，遇到復(fù)雜地形和地質(zhì)條件，大都采用隧道建筑。而隧道是在地下的隱蔽工程，地下地質(zhì)條件復(fù)雜，存在許多潛在、無(wú)法預(yù)知的地質(zhì)因素，屬于線(xiàn)狀工程，有的規(guī)模較大，可長(zhǎng)達(dá)幾公里數(shù)十公里，往往穿越許多不同的環(huán)境空域和時(shí)域，工程條件往往比較復(fù)雜，有時(shí)環(huán)境十分惡劣，稍有不甚，就會(huì)造成塌方、沉陷、突泥涌水、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、人員和設(shè)備傷害等等，進(jìn)而嚴(yán)重影響隧道安全。為了確保隧道工程安全、及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，故對(duì)隧道工程的安全和穩(wěn)定狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和評(píng)估十分重要，主要為通過(guò)監(jiān)測(cè)手段了解隧道運(yùn)營(yíng)情況，建立的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)隧道工程監(jiān)測(cè)、評(píng)估和預(yù)測(cè)以趨利避害，已成為現(xiàn)代隧道工程發(fā)展的迫切需求。

邊坡在線(xiàn)監(jiān)測(cè)

近年來(lái)，隨著科技手段的不斷進(jìn)步、信息化程度的不斷提高，學(xué)科之間互相交叉、滲透日趨深入，邊坡防治工作、特別是邊坡監(jiān)測(cè)從傳統(tǒng)的、簡(jiǎn)易的鋼尺、卡尺等工具手工測(cè)量，單一的大地測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量手段監(jiān)測(cè)位移變形，發(fā)展到采用現(xiàn)代化測(cè)量及監(jiān)測(cè)儀器和設(shè)備對(duì)該隱患點(diǎn)進(jìn)行實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)邊坡的變化變形跡象，掌握邊坡的發(fā)生發(fā)展趨勢(shì)，采用有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，對(duì)儀器監(jiān)測(cè)所得信息進(jìn)行遠(yuǎn)距離自動(dòng)采集、傳輸以及分析服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)處理，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，以便在災(zāi)害發(fā)生前、后采取有效防治措施，最大限度減輕或避免邊坡對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失。

鐵路在線(xiàn)監(jiān)測(cè)

全國(guó)各地正大規(guī)模的開(kāi)展高鐵、地鐵等軌道交通的建設(shè)和規(guī)劃，軌道交通結(jié)構(gòu)健康自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)施，便于企業(yè)和安全監(jiān)管部門(mén)快速掌握與工程安全密切相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)的最新動(dòng)態(tài)，有利于及時(shí)掌握工程的運(yùn)行狀況和安全狀況。收集監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，記錄整治方案，系統(tǒng)地整理、積累資料，及時(shí)掌握現(xiàn)有在建或已建工程運(yùn)營(yíng)的結(jié)構(gòu)健康狀況，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可為病害治理提供可靠依據(jù)，也可為今后相關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位提供借鑒。

基坑在線(xiàn)監(jiān)測(cè)

隨著城市的快速發(fā)展，建筑越建越長(zhǎng)，越建越高，其中必不可少的基坑工程的安全狀況一直是公眾特別關(guān)心的問(wèn)題。然而，近年來(lái)基坑工程事故不斷，主要表現(xiàn)為圍護(hù)結(jié)構(gòu)破壞，基坑塌方以及大面積滑坡，基坑四周道路開(kāi)裂與塌陷，相鄰地下設(shè)施變位與破壞，領(lǐng)近建(構(gòu))筑物開(kāi)裂與倒塌等，造成了生命財(cái)產(chǎn)的重大損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，任何一件基坑事故幾乎都與檢測(cè)不力或者險(xiǎn)情預(yù)報(bào)不準(zhǔn)直接有關(guān)。如果能對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的安全監(jiān)測(cè)，從而對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的健康狀況給出評(píng)估，在災(zāi)難來(lái)臨之前給出預(yù)警，將會(huì)大大減少事故發(fā)生。

礦山在線(xiàn)監(jiān)測(cè)

國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《關(guān)于加強(qiáng)非煤礦山安全監(jiān)管支撐體系建設(shè)的意見(jiàn)》(安監(jiān)總管一〔2009〕204號(hào))、國(guó)家安全監(jiān)管總局和國(guó)家防汛抗旱總指揮部《關(guān)于做好礦山、尾礦庫(kù)等汛期安全生產(chǎn)工作的通知》等文件中還特別強(qiáng)調(diào)了礦山安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)的要求。